Die richtige Verbindung der Bremsscheiben – ohne Probleme
Wenn man eine Produktion von Bremsscheiben betreibt, kennt man das Problem: Das Verschleißmaterial muss jedes Mal perfekt an der Trägerplatte haften. Das bedeutet, dass die Erhitzung des Materials genau kontrolliert werden muss.
Wir entwickeln unsere IR-Module speziell für diejenigen, die rund um die Uhr produzieren müssen. Sie haben schließlich keine Zeit, ständig auf ihre Ausrüstung aufzupassen oder sich Sorgen wegen Schwankungen in der Stromversorgung mitten in der Nachtschicht zu machen.
Der Kampf gegen Stromschwankungen
Probleme entstehen, wenn die Anlage rund um die Uhr in Betrieb ist – es wird sehr heiß. Diese Hitze führt dazu, dass die Quarztuben sich ausdehnen. Dadurch ändert sich der Widerstand, und die Stromversorgung schwankt. Wenn die Leistungswerte schwanken, ändert sich auch die Tiefe der Erhitzung. Dadurch entstehen Stellen, an denen die Bremsscheiben nicht richtig verbunden sind. Das ist ein Albtraum.
Um das zu verhindern, passen wir die Filamente unseren Kundenanforderungen an – egal ob es um 230 V oder 400 V geht. So bleibt die Ausgangsleistung konstant, und man muss nicht ständig an den PID-Steuerungen herumfummeln.
Ausrüstung, die wirklich hält
In Fabriken ist es staubig, laut und die Ausrüstung wird stark belastet. Deshalb verwenden wir Quarzglase mit dicken Wänden – dünne Tuben neigen dazu, unter ihrem eigenen Gewicht nachzugeben.
Außerdem verwenden wir Industriequalitätsteile für die Verbindungen. Sie vibrieren nicht und rosten auch nicht im Laufe der Zeit. Zudem können diese Teile einfach ausgetauscht werden – man muss nicht die ganze Anlage neu verdrahten. Es funktioniert einfach.
Der Kompromiss bei der Hitze
Es gibt jedoch einen Haken: Hochleistungsmodule sind zwar gut, weil sie schnell hochfahren und somit die Produktionsgeschwindigkeit erhöhen. Doch wenn so viel Wärme in einen kleinen Raum gebracht wird, wird die Gehäusehülle extrem heiß. Man muss sicherstellen, dass die Kühlfans und Kühlkörper dem Standhalten gewachsen sind. Wenn das Gehäuse überhitzt, kann die Isolierung der Kabel beschädigt werden – dann hat man wirklich ein Problem.
Letztendlich geht es um Stabilität. Man muss sicherstellen, dass das thermische Profil in der gesamten Bremsscheibe konstant bleibt – und dass jede einzelne Komponente genau so verbunden wird, wie es sein sollte.