כיצד להתקין קירות חימום באמצעות אור תת-אדום כראוי (בלי לפגוע בצבע)
כשאנו מתקינים קירות חימום מיוחדים לחדרי צביעה, המטרה היא פשוטה: רוצים שכל הרכב יתחמם באופן אחיד. אי אפשר פשוט להניח הרבה נורות על הקיר ולקוות לטוב. אם עושים זאת, ייווצרו אזורים חמים וקרים ברחבי הרכב.
בנוסף, יש רכבים בצורות שונות – רכבי ספורט נמוכים ו-SUV גדולים – והם מגיבים לחום בצורות שונות. המרחק בין הקיר לרכב משנה הכל.
איפה בעצם צריך להניח את הנורות?
אנו מתכננים את מיקום הנורות בהתאם לגובה הרכב שאנו מצבעים. אור תת-אדום באורך גל קצר הוא מצוין, מכיוון שהוא חודר עמוק לתוך הצבע. אך הוא מאבד את עוצמתו במהירות ככל שמתרחקים ממקור האור.
אם הנורות רחוקות זו מזו, ייווצרו אזורים קרים על הפאנלים. כדי למנוע זאת, אנו משנים את המרחק האנכי בין הנורות. ברכבי SUV גדולים, אנו מניחים יותר נורות בחלק האמצעי של הרכב, כדי לפצות על המרחק הגדול בין הקיר לפאנלים.
איזון החום
כדאי להשתמש בנורות בעלות ההספק הגבוה ביותר, אך יש כאן בעיה. אם מניחים יותר מדי נורות במרחק קטן, הצבע עלול להישרף באזורים שבהם הרכב קרוב לקיר. זו בעיה שצריך לפתור. אנו משנים את המתח וההספק של כל נורה כדי למצוא את האיזון המתאים.
אנו גם משתמשים בבקרה לפי אזורים. זה חיוני – אם מצבעים רכב נמוך, אפשר פשוט לכבות את החשמל באזורים התחתונים. אין טעם לחמם את הרצפה ואת החדר ללא סיבה.
פרטים חשובים: חיבורי החשמל והאוויר
חיבור הנורות אינו דבר פשוט. צריך כבלים חזקים, מכיוון שכשכל הנורות פועלות בו זמנית, הן צורכות כמות אדירה של חשמל. על המערכת החשמלית להיות מסוגלת לעמוד בעומס הזה, אחרת יהיו בעיות.
ואז יש עוד בעיה – החום. קירות החימום יוצרים הרבה חום. אם מערכת האוורור אינה חזקה מספיק, החדר יהפוך לתנור. הצוות שלכם לא יוכל לעמוד שם, ועל אחת כמה וכמה לעבוד שם.
עוד טיפ: השתמשו בנורות עשויות זכוכית קוורץ. הן מתמודדות טוב יותר עם הלחץ התרמי, ולא יכשלו כשהטמפרטורות עולות.