Как правильно осуществлять склеивание тормозных накладок (без проблем)
Если вы работаете с производством тормозных накладок, вы знаете все трудности, связанные с этим процессом. Необходимо, чтобы фрикционный материал идеально прилипал к подложке в каждый раз. Это означает, что процесс термической обработки должен быть максимально точным.
Мы разрабатываем наши ИК-модули специально для тех, кто работает с таким оборудованием круглосуточно. У вас нет времени постоянно следить за оборудованием или беспокоиться о колебаниях мощности во время ночной смены.
Борьба с колебаниями мощности
Проблема заключается в том, что при круглосуточной работе оборудование сильно нагревается. Этот жар заставляет кварцевые трубки расширяться, что влияет на сопротивление и приводит к колебаниям мощности. Если мощность меняется, меняется и глубина проникновения тепла в материал. В результате возникают участки с недостаточной степенью проникновения тепла, или же детали вообще не соединяются друг с другом. Это настоящий кошмар.
Чтобы избежать этого, мы выбираем филаменты, соответствующие реальному напряжению в вашем заводе – будь то 230 В или 400 В. Мы сохраняем стабильный уровень мощности, что позволяет избавиться от необходимости постоянной настройки контроллеров PID.
Оборудование, которое действительно выдерживает нагрузку
На заводах всегда много пыли, шума, и оборудование подвергается серьезным нагрузкам. Поэтому мы используем кварцевое стекло толстостенное – тонкие трубки могут деформироваться под собственным весом при длительной работе.
Кроме того, мы не экономим на креплениях. Мы используем промышленные крепления, которые не будут трескаться или ржаветь со временем. К тому же эти крепления можно легко заменить без необходимости перепайки всего оборудования. Все работает отлично.
Компромисс между мощностью и тепловыделением
Есть один недостаток: высокомощные модули хороши тем, что быстро нагреваются, что позволяет поддерживать высокую скорость работы оборудования. Но при этом корпус модуля сильно нагревается. Необходимо обеспечить эффективную систему охлаждения. Если корпус перегреется, изоляция проводов будет повреждена, и тогда возникнут серьезные проблемы.
В конце концов, все сводится к стабильности. Необходимо, чтобы температура была одинаковой на всей поверхности тормозной накладки, чтобы каждая деталь, проходящая через процесс производства, соединялась должным образом.