Teile on Warm Lamp Tech

Industrielles Infrarot für Bremskomponenten

Thu, 30 Jul 2026 00:35:18 +0800

Hören Sie auf, Platz auf dem Produktionsboden für die Beschichtungsanlagen für Bremsbeläge zu verschwenden.
Seien wir ehrlich: Herkömmliche Konvektionsöfen sind wirklich lästig. Sie müssen zunächst die Luft erhitzen – und anschließend wartet man darauf, dass diese Luft die zu behandelnden Teile erwärmt. Das ist sehr langsam. Wegen dieser langen Verzögerung entstehen riesige Öfen, die die Hälfte des Produktionsraums einnehmen – nur um die Arbeit erledigen zu können.
Wir machen es anders. Wir nutzen Kurzwellen-Infrarotstrahlung. Anstatt mit der Luft zu arbeiten, strahlen wir direkt auf die zu beschichtenden Teile ein.
Warum das funktioniert:
Stellen Sie sich vor, die Sonne berührt Ihre Haut an einem kalten Tag. Man braucht nicht, dass die Luft 80 Grad warm ist, um die Wärme zu spüren – die Strahlung erreicht direkt die Haut.
Bei der Beschichtung von Bremsbelägen geht es darum, Lösungsmittel oder Harze zu entfernen, ohne das Reibmaterial selbst zu schädigen. Die SWIR-Emiter leiten die Energie genau dorthin, wo sie benötigt wird. Da man nicht darauf warten muss, dass die Wärme durch die Luft dringt, verkürzt sich die Aufheizzeit von Minuten auf Sekunden.
Das bedeutet, dass die Öfen viel kürzer sein können. So kann man wieder Platz auf dem Produktionsboden gewinnen.
Für eine schnellere Arbeitsweise:
Wenn Sie eine kompakte Anlage möchten, die dennoch große Mengen produzieren kann, brauchen Sie eine hohe Leistungsdichte. Wir verwenden dazu meist Hochleistungsquarzlampen. Man kann die Abstände zwischen den Lampen sowie die Geschwindigkeit des Transportbands ajustieren, damit genau so viel Energie wie nötig auf jede Fläche gebracht wird.
Achtung: Achten Sie auf die Stromversorgung. Diese hochdichten IR-Anlagen verbrauchen viel Strom – besonders zu Beginn des Betriebs. Wenn Sie von Gasheizung auf Infrarotheizung wechseln, müssen Sie wahrscheinlich Ihr Elektriksystem verstärken, damit es den Anforderungen gerecht wird.
Praktische Aspekte:
SWIR ist zwar schnell, aber die Strahlung ist gerichtet – sie bewegt sich in einer geraden Linie. Wenn die Teile seltsame Formen haben oder tiefe Mulden aufweisen, können die Lampen diese Bereiche nicht erreichen. Dadurch entstehen kühle Stellen.
Das ist jedoch kein Problem. Wir verwenden einfach Reflektoren oder neigen die Lampen so, dass alle Ecken und Kanten erreicht werden.
Und bitte: Halten Sie die Reflektoren sauber! Staub und Überreste aus dem Beschichtungsprozess verschmutzen sie schnell. Ein schmutziger Reflektor verschwendet nicht nur Strom – er führt außerdem zu ungleichmäßiger Aushärtung der Beschichtung. Das führt wiederum dazu, dass schlechte Produkte entstehen.

Industrielles Infrarot für Bremsteile

Thu, 23 Jul 2026 00:11:15 +0800

Stoppen Sie das Risswerden: Wie man Bremsscheiben richtig aushärtet
Die Aushärtung von Bremsscheiben erfordert eine gewisse Balance. Wenn die Temperatur zu schnell erhöht wird, schmelzen die organischen Harze nicht nur – sie explodieren sogar. Dadurch entstehen aggressive Gasblasen, die kleine Löcher im Material hinterlassen.

Noch schlimmer ist es, wenn die Außenseite der Bremsscheibe heiß wird, während der Kern noch kalt bleibt. Dadurch entstehen interne Spannungen und unerwünschte thermische Risse. Um das zu vermeiden, verwenden wir Kurzwellen-Infrarotstrahler in Kombination mit einem geschlossenen PID-System. So kann die Prozesskontrolle viel besser gestaltet werden.

Teile für Ofen zur Beschichtung von Bremsscheiben

Mon, 06 Jul 2026 01:23:01 +0800

Einführung
Wenn wir einen Infrarotofen für Bremsbeläge entwickeln, geht es nicht nur darum, die Temperatur zu erhöhen. Wir lösen vielmehr ein echtes Problem – eines, das direkt im praktischen Einsatz auftreten kann.
Verschiedene Bremsbelagsarten – keramische und semimetallische – nehmen Wärme auf unterschiedliche Weise auf. Wenn die Heizleistung nicht zur Materialeigenschaft passt, führt das zu ungleichmäßiger Aushärtung, Verschwendung von Energie sowie zu Belägen, deren Eigenschaften bei jedem Mal anders sind. Wir zwingen das Material nicht dazu, sich der Maschine anzupassen – vielmehr bauen wir die Maschine so um, dass sie dem Material entspricht.