আপনার পেইন্টিং বুথের জন্য হিটিং সিস্টেম ডিজাইন করার সময় অনুমান করা বন্ধ করুন। পেইন্টিং বুথের জন্য হিটিং সিস্টেম ডিজাইন করার সময় সবচেয়ে বড় সমস্যা হলো—গাড়িগুলো তো একই ধরনের নয়। ছোট কুপে গাড়িকে ঠিক সেভাবে হিট করা যায় না, যেভাবে বড় SUV গাড়িকে হিট করা যায়। যদি আপনি IR ল্যাম্পগুলোকে দেয়ালে সমানভাবে সাজান, তাহলে সমস্যা হবেই। ফলে ট্রাকের ছাদে ঠান্ডা জায়গা থেকে যাবে, আর ছোট স্পোর্টস কারগুলোর প্যানেলগুলো পুড়ে যাবে। এটা খুবই ঝামেলার ব্যাপার।
সঠিক দূরত্ব নির্ধারণ
এর সমাধান হলো ইমিটারগুলোর উল্লম্ব অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করা। আমরা দেখেছি যে দেয়ালের নিচের এক-তৃতীয়াংশ অংশে আরও বেশি হিট দরকার; কারণ মেঝেটি বাতাস থেকে তাপ শোষণ করে নেয়। তাই আমরা ল্যাম্পগুলোকে একসাথে সাজাই। মাঝখান ও নিচের অংশে বেশি শক্তি ব্যবহার করলে তাপটি সরাসরি গাড়ির চেসিস ও নিচের অংশে পৌঁছায়। এতে ছোট গাড়ির ছাদ পুড়ে যাওয়ার ঝুঁকি কমে যায়।
বুদ্ধিমানের মতো জোনিং
আমরা সবকিছুকে একটি বড় সার্কিটে সংযুক্ত করে শুধুমাত্র ভালো ফলাফলের আশা করি না। এটা অর্থের অপচয়। বরং, আমরা দেয়ালকে আলাদা আলাদা জোনে ভাগ করি; এভাবে প্রতিটি জোন আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। ছোট সেডান আছে? তাহলে উপরের জোনটি বন্ধ করে দিন। বড় SUV আছে? তাহলে সব ল্যাম্পগুলো চালু করুন। এতে অপ্রয়োজনীয়ভাবে অর্থ খরচ হয় না।
হার্ডওয়্যার সংক্রান্ত বিষয়সমূহ
উচ্চ-ওয়াটেজের শর্টওয়েভ ল্যাম্পগুলো দারুণ; কারণ এগুলো দ্রুত তাপ উৎপন্ন করে। কিন্তু এর একটি সমস্যা রয়েছে—এই ধরনের ল্যাম্পগুলো ইলেকট্রিক্যাল প্যানেলগুলোর উপর অনেক চাপ সৃষ্টি করে। আপনাকে নিশ্চিত হতে হবে যে আপনার ওয়্যারিং ও কন্টাক্টরগুলো এই চাপ সামলাতে পারে। যদি আপনার সাপ্লাই সিস্টেমটি এই চাপ সামলানোর জন্য উপযুক্ত না হয়, তাহলে সিস্টেমটি চালু হওয়ার সাথে সাথেই ব্রেকারগুলো বন্ধ হয়ে যাবে।
আরেকটি পরামর্শ: রিইনফোর্সড কোয়ার্টজ গ্লাস ব্যবহার করুন। এই ধরনের টিউবগুলো চালু/বন্ধ হওয়ার সময় অনেক তাপীয় পরিবর্তনের মুখোমুখি হয়। রিইনফোর্সড কোয়ার্টজ গ্লাস এগুলোকে চাপের কারণে ভেঙে যাওয়া থেকে রক্ষা করে।