Cómo diseñar correctamente la distribución de los calentadores infrarrojos en cabinas de pintura personalizadas
Si alguna vez ha sacado un automóvil de una cabina de pintura y descubierto que los parachoques estaban muy calientes, mientras que las piezas metálicas restantes aún estaban húmedas, entonces entiende el problema. Eso ocurre cuando la gente trata a los calentadores como si fueran aparatos genéricos.
La verdad es que no existe una solución universal. Para lograr una curación perfecta y uniforme, es necesario considerar detenidamente el vehículo que se va a pintar.
Distribución del calor
No basta con colocar las lámparas de manera uniforme y esperar lo mejor. Eso no funciona.
Si trabaja principalmente con SUV o camiones, tendrá que lidiar con mucho más metal vertical. En esos casos, es necesario colocar más lámparas en las secciones intermedias y superiores. Pero si busca un acabado perfecto en un coche deportivo de techo bajo, entonces debe reducir la densidad de las lámparas en esa zona.
Un consejo profesional: agrupe las lámparas en zonas separadas. En lugar de utilizar un único interruptor, conecte las lámparas a circuitos separados. De esta manera, si está pintando un vehículo con chasis bajo, puede simplemente desconectar la alimentación de las lámparas ubicadas en la parte superior. No tiene sentido calentar el techo.
Equilibrio entre calor y aire
Nosotros utilizamos emisores de infrarrojos de onda corta, ya que permiten calentar rápidamente las capas de pintura. Pero su intensidad es muy alta. Si coloca las lámparas demasiado cerca unas de otras, causará problemas, generalmente en forma de daños en la capa de pintura. Es necesario dejar algo de espacio entre las lámparas para que el aire pueda circular.
Es un compromiso: si quiere que las lámparas estén más alejadas del vehículo (lo cual ayuda a distribuir mejor el calor), tendrá que acercarlas más entre sí. Tenga en cuenta que esto hará que el tamaño de la cabina sea un poco mayor.
Aspectos prácticos
Personalizar la distribución de los calentadores significa que su panel eléctrico debe ser capaz de manejarla. Aunque añadir relés separados para cada zona complica un poco los cables, es mejor que desperdiciar mucha energía en aire sin utilidad.
Tampoco olvide la ventilación. Los sistemas de alto rendimiento imponen una gran carga sobre el sistema de enfriamiento. Si no puede eliminar rápidamente el calor de la cabina, las lámparas se sobrecalentarán y se dañarán antes de tiempo.
Se trata de encontrar ese equilibrio perfecto, donde el calor llegue exactamente donde es necesario, y el aire evite que todo se derrita.