Avez-vous déjà cherché à savoir pourquoi certains freins continuent de faire du bruit ? En réalité, le problème commence bien avant que les disques de frein ne touchent la voiture. Cela se produit dans le four de durcissement des matériaux.
La plupart des ateliers utilisent des fours à convection classiques. Ces derniers chauffent d’abord la surface extérieure du matériau, mais son cœur reste froid. Résultat : les disques de frein se durcissent de manière inégale, ce qui crée des tensions internes et des zones de densité anormales. Lorsque l’on freine, ces irrégularités provoquent des vibrations. C’est là que vient ce bruit agaçant.
Nous utilisons une méthode différente : nous employons des lampes à rayonnement infrarouge à ondes courtes. Au lieu de chauffer seulement la surface du disque de frein, ces lampes chauffent en profondeur tout le matériau. Le cœur et la surface atteignent ainsi la même température. On obtient ainsi un matériau solide et homogène, ce qui élimine définitivement la cause de ce bruit.
Pour que cela fonctionne, il faut une puissance importante. Nous utilisons des lampes halogènes en quartz à haute puissance qui atteignent rapidement la température souhaitée. Le meilleur point ? On ne gaspille pas d’énergie à chauffer toute la pièce. On chauffe uniquement le matériau lui-même.
Un petit conseil : une telle puissance met vraiment à rude épreuve le système électrique. Si vous utilisez un tunnel à plusieurs zones, assurez-vous que votre alimentation électrique soit fiable. Sinon, vous risquez de rencontrer des problèmes de fonctionnement ou de voir les lampes brûler prématurément.
Nous savons aussi que les temps d’arrêt représentent un véritable cauchemar. C’est pourquoi nous avons conçu ces lampes pour permettre un changement rapide. Elles utilisent des connecteurs standard, ce qui permet de les brancher directement sans avoir besoin d’une équipe spécialisée pour créer des supports personnalisés.
Il y a cependant un inconvénient : le rayonnement infrarouge à ondes courtes est très intense. Si la vitesse du convoyeur est incorrecte, même de quelques secondes, cela peut endommager la surface du disque de frein. Il faut donc être précis quant à la vitesse du convoyeur et à la hauteur de la lampe, en fonction du poids du matériau. Il faut un peu de temps pour trouver les bons réglages, mais une fois que c’est fait, la qualité du résultat est remarquable.