כיצד ליישם את תהליך הייבוש הנכון של רפידות הבלמים
הבעיה היא שרפידות בלמים אינן עשויות מאותו חומר. חומרים קרמיים וחומרים חצי-מתכתיים מגיבים לחום בצורות שונות לחלוטין.
אם תנסו להשתמש במכשיר חימום אחיד לכל המקרים, תסבלו. או שיהיו אזורים קרים בחומרים הקרמיים, או שתפגעו בחלק העליון של החומרים החצי-מתכתיים. זה מתסכל, וזה גם מבזבז חומרים.
לכן אנו לא משתמשים בפתרונות “כלליים”. אנו מעצבים את מכשירי החימום שלנו בהתאם לאופן בו החומר הספציפי שאתם משתמשים בו סופג חום.
הסוד נמצא באורך הגל.
רפידות קרמיות הן צפופות. כדי שהחום יחדור לתוך הרפידה, נחוץ חום בעל אורך גל קצר. אבל חומרים חצי-מתכתיים? הם מכילים סיבי פלדה ונחושת, ולכן הם מגיבים בצורה שונה.
אנו משנים את ציפוי הצינורות של הקוורץ ואת טמפרטורת החוטים, כדי שהחום יגיע לליבת הרפידה. כך נוצר חימום אחיד בכל הרפידות.
איזון בין מהירות ללחץ.
אנו משתמשים במעטפות קוורץ בעלות צפיפות גבוהה, מכיוון שהייצור בתעשיית הרכב מתבצע במהירות גדולה. יש צורך בעלייה מהירה בטמפרטורה, אחרת כל התהליך יתעכב.
ניתן להגדיל את ההספק כדי שהרפידות יתחממו מהר יותר, אך יש חיסרון – מנורות בעלות הספק גבוה יוצרות לחץ רב על המערכות החשמליות. יש גם צורך בשליטה קפדנית בטמפרטורה. אם הטמפרטורה תהיה גבוהה מדי, עלולות הרפידות להישבר. זו בעיה שצריך לאזן.
התקנת המכשירים במקום הנכון.
הדבר האחרון שרוצים הוא לבנות מחדש את כל המערכת רק כדי לקבל חימום טוב יותר.
עיצבנו את מכשירי החימום האלו כך שיוכלו להחליף את התנורים הקיימים שלכם. אנו משתמשים בחיבורים תעשייתיים סטנדרטיים, כך שההתקנה קלה מאוד. אנו גם שומרים על שליטה קפדנית במיקום המנורות, כדי שהן יתאימו למרווחים הקיימים במערכת.
דבר אחד חשוב: ודאו שמאווררי הקירור שלכם יכולים להתמודד עם החום שנוצר על ידי המנורות כשהן פועלות במלוא העוצמה. כשזה יהיה בסדר, תוכלו להמשיך.