Come progettare correttamente il sistema di riscaldamento per cabine di verniciatura su misura
Se avete mai tirato fuori un’auto dalla cabina di verniciatura per scoprire che i parafanghi erano già caldi, mentre le parti interne dell’auto erano ancora umide, allora capite bene quale sia il problema. Questo accade quando si tratta le pareti di riscaldamento come se fossero semplicemente dei dispositivi standard.
In realtà, un design universale non funziona affatto. Per ottenere una verniciatura perfetta e uniforme, è necessario considerare attentamente il veicolo che si vuole verniciare.
Pianificazione del riscaldamento
Non basta posizionare le lampade in modo uniforme sperando nel meglio: non funziona così.
Se lavorate principalmente su SUV o camion, avrete a che fare con molta più superficie metallica verticale. In questi casi, è necessario installare più lampade nelle zone centrali e superiori. Ma se vogliete ottenere un risultato perfetto su un’auto sportiva dal basso profilo, allora è necessario ridurre la densità delle lampade.
Ecco un consiglio utile: dividete le lampade in diverse zone. Invece di utilizzare un unico interruttore, collegate le lampade a circuiti separati. In questo modo, se state verniciando un veicolo con un telaio basso, potete disattivare l’alimentazione delle lampade situate nella parte superiore. Non ha senso riscaldare il soffitto.
Equilibrio tra calore e aria
Utilizziamo emettitori a onde infrarosse a breve lunghezza d’onda, perché permettono di riscaldare rapidamente le superfici verniciate. Tuttavia, tali emettitori sono molto intensi. Se collocate le lampade troppo vicine tra loro, rischiate di causare danni alla vernice. È necessario lasciare uno spazio tra le lampade per permettere al flusso d’aria di circolare.
È un compromesso: se volete che le pareti siano più lontane dal veicolo (il che aiuta a distribuire meglio il calore), dovrete aumentare la distanza tra le lampade. Tuttavia, ciò renderà la cabina di verniciatura un po’ più grande.
Aspetti pratici
Per personalizzare la struttura della cabina di verniciatura, è necessario che il pannello elettrico sia in grado di gestire adeguatamente la situazione. L’uso di relè separati per ogni zona rende i cablaggi un po’ più complessi, ma è comunque meglio che sprecare energia inutilmente.
Non dimenticate anche la ventilazione: i sistemi a alta densità creano un grande carico sul sistema di raffreddamento. Se non riuscite a eliminare abbastanza velocemente il calore presente nella cabina, le lampade si surriscalderanno e si distruggeranno prima del previsto.
L’obiettivo è trovare quel giusto equilibrio tra calore e aria, in modo che il calore raggiunga esattamente le aree necessarie, senza che le superfici vengano danneggiate.