Como posicionar corretamente as paredes de aquecimento por IR (sem danificar a tinta)
Quando construímos paredes de aquecimento personalizadas para cabines de pintura, o objetivo é simples: queremos que todo o carro se aqueça uniformemente. Não dá para simplesmente colocar várias lâmpadas na parede e esperar pelo melhor resultado. Se fizer isso, você terá áreas quentes e áreas frias em todo o carro.
Além disso, os carros têm formatos diferentes. Um carro esportivo baixo e um SUV enorme não reagem da mesma maneira ao calor. Essa distância entre a parede e o carro muda tudo.
Onde devem ser colocadas as lâmpadas?
Determinamos a posição das lâmpadas com base na altura do carro que está sendo pintado. As lâmpadas de ondas curtas são ótimas, pois penetram profundamente na tinta. Mas seu poder de aquecimento diminui rapidamente à medida que nos afastamos da fonte de luz.
Se as lâmpadas estiverem muito distantes umas das outras, surgem “faixas frias” nos painéis do carro. Para evitar isso, ajustamos a distância vertical entre as lâmpadas para cada modelo. Nos SUVs grandes, colocamos mais lâmpadas na parte central, compensando assim a maior distância entre a parede e os painéis das portas.
Equilibrando o calor
É tentador usar lâmpadas com maior potência para acelerar o processo. Mas há um problema: se colocarmos muitas lâmpadas juntas, elas vão queimar a tinta nas áreas onde o carro está mais próximo da parede. É preciso encontrar um equilíbrio. Testamos diferentes valores de voltagem e potência para encontrar o ponto ideal.
Também utilizamos sistemas de controle por zonas. Isso é muito útil. Se você estiver pintando um carro baixo, pode desligar a energia da fileira inferior. Não faz sentido aquecer desnecessariamente o chão e a cabine de pintura.
Detalhes importantes: fiação e ar
Fazer a fiação desses dispositivos não é tarefa fácil. São necessários cabos resistentes, pois quando todas as lâmpadas de infravermelho funcionam ao mesmo tempo, elas consomem uma grande quantidade de energia. O quadro elétrico precisa ser capaz de suportar esse aumento de carga, caso contrário, haverá problemas.
Além disso, há o problema do calor. Essas paredes geram bastante calor. Se o sistema de exaustão não for forte o suficiente para tirar esse ar, a cabine de pintura se tornará um forno. Sua equipe não conseguirá ficar lá dentro, quanto mais trabalhar.
Último conselho: prefira tubos de quartzo. Eles suportam melhor as condições térmicas extremas e não falham quando as coisas ficam muito quentes.