उचित तापमान प्राप्त करना: ऊर्ध्वाधर IR वितरण संबंधी समस्याएँ
जब हम किसी पेंटिंग बूथ के लिए विशेष हीटिंग सिस्टम बनाते हैं, तो वास्तविक समस्या केवल बूथ को गर्म करना ही नहीं है… बल्कि यह भी सुनिश्चित करना आवश्यक है कि गर्मी ठीक सही जगहों पर ही पहुँचे।
सोचिए… वहाँ तो छोटी, नीची चढ़ाव वाली कारों से लेकर बड़ी, ऊँची छत वाली एसयूवीयाँ भी आती हैं। इसका मतलब है कि कार के शरीर एवं हीटिंग लैंपों के बीच की दूरी हमेशा बदलती रहती है।
दूरी का महत्व
IR ऊर्जा के मामले में दूरी ही सब कुछ है। यदि लैंप एक-दूसरे से बहुत दूर हैं, तो पैनलों पर “ठंडे बिंदु” बन जाते हैं। लेकिन यदि लैंप एक-दूसरे के बहुत पास हैं, तो कार की सतह जल सकती है… और कोई भी ऐसा नहीं चाहता।
हम इस समस्या को हल करने हेतु यह तय करते हैं कि वे रेडिएशन कॉन्स ठीक कहाँ पर आपस में मिलते हैं। आमतौर पर, हम ऊर्ध्वाधर दूरी को उस सबसे ऊँची कार के आधार पर ही तय करते हैं। हम शॉर्टवेव IR लैंपों का ही उपयोग करते हैं… क्योंकि ये पेंट की परतों में गहराई तक पहुँचते हैं… और ऐसा करने से कार को कम समय ही वहाँ रहना पड़ता है।
“एक ही आकार सबके लिए” वाला दृष्टिकोण गलत है
मिश्रित प्रकार की कारों के लिए सामान्य ग्रिड सिस्टम काम नहीं करता। इसके बजाय, हम दीवार को ऊपरी, मध्य एवं निचले हिस्सों में विभाजित कर देते हैं। ऐसा करने से हम बूथ में मौजूद कारों के आधार पर ही ऊर्जा का उपयोग कर सकते हैं। जब वैन की छत को सुखाया जा रहा हो, तो फर्श पर ऊर्जा खर्च करना बेकार है। इसके अलावा, हम लैंपों को परावर्तक एल्यूमिनियम में ही रखते हैं… यह एक सरल तरीका है… लेकिन इससे व्यर्थ होने वाली ऊर्जा वापस ही लक्ष्य तक पहुँच जाती है।
इंजीनियरिंग की जटिलताएँ
ये उच्च-तीव्रता वाले लैंप वास्तव में “प्लग-एंड-प्ले” वाले उपकरण नहीं हैं… इनसे बिजली सप्लाई पर भारी दबाव पड़ता है। हम भारी गेज वाले केबलों का ही उपयोग करते हैं… क्योंकि वोल्टेज में गिरावट एक बड़ी समस्या है।
इसके अलावा, ये लैंप पेंट को तुरंत ही गर्म कर देते हैं… लेकिन बूथ की संरचना ही उस ऊष्मा को अपने अंदर ही सोख लेती है। यदि वेंटिलेशन ठीक से न हो, तो सुखाने की प्रक्रिया असमान हो जाती है… इसलिए आवश्यक है कि ऊष्मा तो हो… लेकिन वह सही दिशा में ही जाए।