ब्रेक लाइनिंगों को ठीक करने का बेहतर तरीका: क्यों क्वार्ट्ज IR वास्तव में प्रभावी है
यदि आप अभी भी अपनी ब्रेक लाइनिंगों को ठीक करने हेतु पारंपरिक ओवनों का उपयोग कर रहे हैं, तो आपको इसकी कठिनाइयों का अंदाजा होगा। ऐसे ओवनों में हवा को गर्म करने में बहुत समय लगता है, एवं इसके लिए बहुत जगह भी आवश्यक होती है। ईमानदारी से कहें तो, यह ऊर्जा की बर्बादी है।
हम तो अलग तरीके से ही काम करते हैं। हम शॉर्टवेव क्वार्ट्ज इन्फ्रारेड (IR) हीटरों का उपयोग करते हैं।
हवा के गर्म होने का इंतज़ार करने के बजाय, IR विकिरण सीधे ही ब्रेक लाइनिंगों पर पड़ता है। इससे वातावरण पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता, बल्कि गर्मी सीधे ही लक्ष्य तक पहुँच जाती है।
रहस्य तो आवृत्ति में ही है।
शॉर्टवेव IR विकिरण, सामान्य हीट लैंपों की तरह सतह पर ही नहीं रहता, बल्कि ब्रेक लाइनिंगों की सामग्री में गहराई तक पहुँच जाता है। चूँकि गर्मी तुरंत ही पहुँच जाती है, इसलिए “रैंप-अप” की प्रक्रिया की कोई आवश्यकता ही नहीं है।
मैंने देखा है कि इस तरीके से उत्पादन प्रक्रिया में काफी सुधार होता है। आपको अपनी जगह वापस मिल जाती है, एवं हर घंटे में ज्यादा भागों को प्रसंस्कृत किया जा सकता है। अपने उपकरणों से लड़ने की आवश्यकता ही नहीं रह जाती।
सही व्यवस्था
औद्योगिक उद्देश्यों हेतु इस तरीके को अपनाने हेतु अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। हम उच्च-वॉटेज वाले क्वार्ट्ज ट्यूबों का उपयोग करते हैं, जो तीव्र ऊर्जा प्रदान करते हैं।
लेकिन सावधान रहना आवश्यक है… आपको एक परिशुद्ध PID कंट्रोलर की आवश्यकता होगी, ताकि तापमान नियंत्रित रह सके। यदि तापमान बहुत अधिक हो जाए, तो रेजिन जल जाएगा; यदि तापमान बहुत कम हो जाए, तो कोटिंग ठीक से नहीं चिपकेगी… ऐसी स्थिति में आपका समय एवं ऊर्जा बर्बाद हो जाएगा। यह तो एक संतुलन की बात है।
वास्तविकता…
देखिए, यह कोई जादुई तरीका नहीं है। क्वार्ट्ज हीटर बहुत गर्म हो जाते हैं… इसलिए इनके लिए उचित इन्सुलेशन एवं वेंटिलेशन आवश्यक है।
एक सलाह… ट्यूबों को एक-दूसरे के बहुत करीब न रखें… यदि लैंपों के आसपास पर्याप्त हवा न हो, तो कनेक्टर जल जाएंगे।
सबसे अच्छा तरीका क्या है? शुरुआत में तेज़ गर्मी देकर वहाँ मौजूद तरल पदार्थों को वाष्पित करना, फिर धीरे-धीरे गर्मी कम करके कोटिंग को ठीक से सूखने देना।
अंत में, यह तो दक्षता की बात ही है… आप अब खाली हवा को गर्म करने हेतु पैसे खर्च नहीं करेंगे… बल्कि वह ऊर्जा सीधे ही ब्रेक लाइनिंगों में ही इस्तेमाल होगी।