Stop met gokken wat betreft de temperatuur in je verfcabine
Een groot probleem bij het ontwerpen van verwarmingssystemen voor verfcabines is dat auto’s niet allemaal hetzelfde zijn. Je kunt een kleine coupé niet op dezelfde manier behandelen als een enorme SUV. Als je de IR-lampen gewoon gelijkmatig over de wand verdeelt, zorg je alleen maar voor problemen. Er zullen koude plekken ontstaan op het dak van een vrachtwagen, en de panelen van een sportauto kunnen beschadigen. Het is een puinhoop.
Het juiste afstand houden
Het trucje is om rekening te houden met de verticale positie van de lampen. We hebben ontdekt dat het onderste derde deel van de wand meer warmte nodig heeft, omdat de vloer de warmte uit de lucht haalt. Dus groeperen we de lampen. Door meer vermogen in het midden- tot onderste deel van de wand te plaatsen, bereikt de warmte het chassis en de onderste delen van de auto. Op deze manier hoef je het dak van een kleine auto niet per ongeluk op te warmen, alleen om de onderkant van de auto op temperatuur te brengen.
Slimme indeling
We sluiten niet alles aan op één groot circuit, in de hoop dat het werkt. Dat is zonde van het geld. In plaats daarvan verdelen we de wand in verticale zones die apart kunnen worden geregeld. Het is simpel: heb je een kleine sedan? Zet dan alleen de bovenste zone uit. Heb je een grote SUV? Zet dan alle lampen aan. Hierdoor hoef je geen energie te verspillen aan het opwarmen van lege lucht.
De technische kant
Hoge-gewichtige kortgolflampen zijn erg handig, omdat ze snel opwarmen. Dit zorgt er namelijk voor dat je werkruimte snel op temperatuur komt. Maar er is één nadeel: deze lampen veroorzaken veel druk op je elektrische installatie. Je moet ervoor zorgen dat je bedrading en contactoren deze hoge belasting aankunnen. Als je stroomvoorziening niet voldoende capaciteit heeft, gaan de schakelaars meteen uit zodra het systeem wordt geactiveerd.
Een laatste tip: gebruik versterkt kwartsglas. Deze buizen moeten elke keer dat ze worden aangezet of uitgeschakeld veel thermische spanning doorstaan. Versterkt glas voorkomt dat de buizen breken onder deze druk.