Uma maneira melhor de curar os revestimentos dos freios: Por que o infravermelho de quartzo realmente funciona
Se você ainda usa fornos convencionais para o tratamento dos revestimentos dos freios, certamente conhece as dificuldades. Na verdade, você está apenas aquecendo um grande espaço cheio de ar, na esperança de que tudo dê certo. É um processo lento, exige muito espaço físico e, francamente, é um desperdício de energia.
Nós fazemos as coisas de maneira diferente. Usamos aquecedores a infravermelho de onda curta feitos de quartzo. Em vez de esperar que o ar esquente, a radiação infravermelha atinge diretamente o revestimento. Ela não afeta a atmosfera ao redor; ela simplesmente atinge o alvo desejado.
O segredo está na frequência.
A radiação infravermelha de onda curta não fica só na superfície, como acontece com as lâmpadas de aquecimento comuns. Ela penetra profundamente no material do revestimento. Como o calor é aplicado quase instantaneamente, não é preciso ter aquelas zonas de aquecimento gradual.
Já vi isso reduzir significativamente as linhas de produção. Você ganha espaço livre no chão e consegue processar muito mais peças por hora. É um grande alívio quando você para de lutar contra os próprios equipamentos.
Configurando corretamente o sistema
Para que isso funcione bem para os revestimentos de freios industriais, é necessário ter uma potência elevada. Usamos tubos de quartzo de alta potência, que liberam energia intensa direcionada ao revestimento.
Mas é preciso ter cuidado. É necessário um controlador PID de precisão para manter tudo sob controle. Se a temperatura subir demais, a resina será danificada. Se cair muito baixa, o revestimento não se fixará adequadamente, e você terá desperdiçado um lote inteiro. É preciso equilibrar as coisas.
A verdade honesta (os trade-offs)
Veja bem, isso não é um truque mágico. Os aquecedores de quartzo ficam extremamente quentes, o que significa que a caixa em que eles estão precisa ter isolamento adequado e sistema de ventilação eficiente.
E um conselho: não coloque os tubos muito próximos uns dos outros. Se não houver fluxo de ar suficiente ao redor dos tubos, eles vão se danificar.
O que funciona melhor? Um método em fases. Primeiro, aplique calor intenso para eliminar os solventes, depois reduza a temperatura para permitir que o revestimento se fixe adequadamente.
No final das contas, trata-se de eficiência. Você para de gastar energia aquecendo um espaço vazio e começa a usar essa energia exatamente onde ela é necessária: nos revestimentos dos freios.