应对刹车片固化过程中的难题
刹车片的固化过程其实相当棘手。如果加热温度过高或过快，或者模具中还存在未受热的部分，那么树脂就会开始释放气体。这样一来，刹车片内部就会出现孔洞，表面也会出现令人头疼的裂纹。
我们不再使用传统的对流式烤箱，而是转而采用精确的红外加热方式。这种方式能够精准控制温度，无需再凭经验判断。
为什么红外加热更有效
传统对流式加热依赖于空气作为导热介质，而空气的导热性能其实很差。而红外加热则不同——它可以直接作用于摩擦材料本身。通过调整波长，我们可以让刹车片的核心与表面同时达到相同的温度，从而避免出现“温差现象”，也就不会产生结构上的裂纹。
不过，使用时还是需要小心处理。必须平衡好加热功率与输送速度之间的关系。如果加热过度，刹车片表面会烧焦，而内部则依然未受热；如果加热不足，刹车片则无法通过抗剪切测试，这显然是不可取的。
避免“表皮效应”
你是否注意到刹车片上会有那些小气泡或孔隙？这是因为刹车片表面过早硬化，导致有机化合物被困在内部。为了解决这个问题，我们需要对红外加热进行精准控制。先以低强度进行加热，让气体有时间排出，然后再逐步增加加热强度。为此，你需要一个可靠的PID控制器。如果传感器的反应速度过慢，或者加热温度超出控制范围，那么刹车片的结构就会出问题。
利弊权衡
好处是，使用红外加热可以大大缩短刹车片的固化时间。不过，也有缺点：红外加热需要直线照射，如果灯具的摆放位置不当，会导致刹车片各部位加热不均。因此，必须严格把控灯具的间距，否则就会出现不均匀的加热效果，一切都得重新来过。