Hören Sie auf, Platz mit riesigen Öfen zum Trocknen der Bremsbeläge zu verschwenden!
Falls Sie immer noch Standard-Heißluftöfen für das Trocknen der Bremsbeläge verwenden, kennen Sie sicherlich die Probleme damit. Im Grunde genommen wird dabei eine große Menge Luft erwärmt – in der Hoffnung, dass diese Wärme schließlich in das Material eindringt. Das ist jedoch ein langsamer und zeitaufwendiger Prozess. Zudem bleiben dann riesige Öfen übrig, die viel Platz beanspruchen und die Produktionszeiten verlängern.
Wir haben beschlossen, nicht weiter gegen die Heißluft anzukämpfen, sondern stattdessen Kurzwellen-Infrarotlampen zu verwenden.
Es geht darum, wie die Wärme übertragen wird.
Heiße Luft fungiert dabei als Vermittler. Kurzwellen-Infrarotlicht umgeht diesen Vermittler völlig. Es nutzt Strahlung, um direkt auf das Material einzuwirken – dadurch vibrieren die Moleküle und erwärmen sich fast sofort.
Stellen Sie sich den Unterschied zwischen dem Warten darauf, dass ein Raum sich aufwärmt, und dem Betreten direkter Sonneneinstrahlung vor. Genau das passiert hier.
Da der Prozess so schnell abläuft, kann man den benötigten Raum drastisch reduzieren. Wenn man die Trockenzeit halbiert, hat man die Wahl: Entweder verdoppelt man die Produktion oder nutzt die Hälfte der Produktionskapazitäten für etwas anderes.
Die notwendigen Geräte
Um solche Ergebnisse zu erzielen, verlassen wir uns auf Hochleistungs-Quarzhalogenröhren. Wir verwenden verstärktes Quarzmaterial, denn diese Röhren sind starken thermischen Belastungen ausgesetzt – man möchte schließlich nicht, dass sie während der Produktion zerbrechen.
Ein praktischer Tipp zur Einrichtung: Stellen Sie die Spannung genau richtig ein. Wenn die Spannung nicht korrekt ist, kommen Probleme auf. Entweder trocknen die Bremsbeläge nicht richtig, oder die Glühfäden verbrennen schneller, als es eigentlich nötig wäre.
Das Schwierige
Kurzwellen-Infrarotlicht ist zwar sehr effektiv, aber man muss aufpassen. Wenn die Bänder zu langsam laufen oder die Lampen zu nah platziert sind, kann die oberste Schicht der Bremsbeläge verbrennen, bevor die Wärme bis zum Boden der Beläge vordringen kann. Es handelt sich dabei um ein Gleichgewichtsproblem – man muss die Leistung sowie die Geschwindigkeit des Transportbands so einstellen, dass die Bremsbeläge gleichmäßig trocknen.
Vergessen Sie auch nicht die Abschlusszone der Produktionslinie. Dort muss eine Kühlzone vorhanden sein, die groß genug ist, um die Bremsbeläge vor dem Verpacken vollständig abkühlen zu lassen. Wenn die Beläge beim Verpacken noch zu heiß sind, entstehen Probleme.