Cómo instalar correctamente las paredes calefactoras de tipo IR (sin dañar la pintura)
Cuando construimos paredes calefactoras personalizadas para cabines de pintura, el objetivo es sencillo: se quiere que todo el vehículo se caliente de manera uniforme. No basta con colocar un montón de lámparas en la pared y esperar que funcione bien. De lo contrario, habrá zonas calientes y frías por todo el vehículo.
Además, los automóviles tienen formas muy diferentes. Un coche deportivo de baja altura y un SUV enorme no reciben el mismo calor. Esa distancia entre la pared y el vehículo cambia todo.
¿Dónde se colocan realmente las lámparas?
Diseñamos la disposición de las lámparas en función de la altura del vehículo que se está pintando. La luz infrarroja de onda corta es ideal, ya que penetra profundamente en la pintura, pero pierde su eficacia a medida que nos alejamos de la fuente de luz. Si las lámparas están demasiado separadas, aparecen zonas frías en los paneles. Para evitar esto, ajustamos la distancia vertical entre las lámparas según cada modelo. En el caso de los SUV grandes, colocamos más lámparas en la parte central del vehículo, para compensar la mayor distancia entre la pared y los paneles de las puertas.
Equilibrar el calor
Es tentador utilizar lámparas de alta potencia para acelerar el proceso. Pero hay un problema: si se colocan demasiadas lámparas juntas, se dañará la pintura en las zonas donde el vehículo está más cerca de la pared. Es necesario encontrar un equilibrio. Ajustamos la tensión y la potencia de cada lámpara para lograr ese equilibrio perfecto.
También utilizamos controles por zonas. Esto es muy útil. Si se está pintando un sedán bajo, basta con desconectar la alimentación de las lámparas de la parte inferior. No tiene sentido calentar innecesariamente el suelo y sobrecalentar la cabina de pintura.
Detalles importantes: cableado y aire
El cableado de estos dispositivos no es algo sencillo. Se necesitan cables resistentes, ya que cuando todas las lámparas de IR se activan al mismo tiempo, absorben una gran cantidad de energía. El tablero eléctrico debe estar preparado para soportar ese aumento de carga, de lo contrario, habrá problemas.
Y luego está el calor. Estas paredes generan mucho calor. Si el sistema de ventilación no es lo suficientemente eficiente, la cabina se convertirá en un horno. El equipo no podrá permanecer allí dentro, y mucho menos trabajar.
Un último consejo: utilice tubos de vidrio de cuarzo. Son capaces de soportar mejor las cargas térmicas y no fallarán cuando las cosas se calienten mucho.