Comment installer correctement des murs de chauffage par rayonnement infrarouge (sans abîmer la peinture)
Lorsque nous concevons des murs de chauffage sur mesure pour les cabines de peinture, l’objectif est simple : il s’agit que toute la carrosserie se réchauffe uniformément. On ne peut pas simplement placer des lampes un peu partout sur le mur et espérer obtenir de bons résultats. Sinon, on risque d’avoir des zones chaudes et froides un peu partout sur la carrosserie.
De plus, les voitures ont toutes des formes différentes. Une voiture de sport basse et un gros SUV ne réagissent pas de la même manière au chauffage. Cette distance entre le mur et la carrosserie change tout.
Où placer les lampes ?
Nous positionnons les lampes en fonction de la hauteur de la voiture que l’on peint. Les lampes à rayonnement infrarouge à ondes courtes sont idéales, car elles pénètrent profondément dans la peinture. Cependant, leur efficacité diminue rapidement à mesure que l’on s’éloigne de la source de chaleur.
Si les lampes sont trop éloignées les unes des autres, des zones froides apparaissent sur les panneaux de la carrosserie. Pour éviter cela, nous ajustons l’espace vertical entre les lampes pour chaque modèle. Pour les gros SUV, nous plaçons davantage de lampes dans la partie centrale, afin de compenser la grande distance entre le mur et les panneaux des portes.
Équilibrer la chaleur
Il est tentant d’utiliser des lampes à haute puissance pour accélérer le processus. Mais il y a un problème : si on place trop de lampes dans un espace restreint, la peinture risque d’être brûlée là où la carrosserie est la plus proche du mur. Il s’agit donc d’un vrai équilibre à trouver. Nous ajustons la tension et la puissance de chaque lampe pour trouver le bon compromis.
Nous utilisons aussi des systèmes de contrôle par zones. C’est très utile : si vous peignez une voiture basse, vous pouvez simplement désactiver l’alimentation des lampes situées en bas. Inutile de surchauffer inutilement la cabine de peinture.
Les détails importants : câblage et ventilation
Câbler ces dispositifs n’est pas chose aisée. Il faut utiliser des câbles résistants, car lorsque tous ces systèmes de chauffage s’activent en même temps, ils consomment une énorme quantité d’énergie. Votre tableau électrique doit être capable de supporter cette charge initiale, sinon vous aurez des problèmes.
Et puis, il y a la chaleur elle-même. Ces murs génèrent beaucoup de chaleur ambiante. Si votre système de ventilation n’est pas suffisamment puissant pour évacuer cette chaleur, la cabine de peinture deviendra un four. Votre équipe ne pourra pas y travailler.
Un dernier conseil : optez pour des tubes en verre de quartz. Ils résistent bien aux contraintes thermiques et ne vous décevront pas lorsque les températures montent.