Het juiste proces voor het drogen van remblokken
Het probleem is dat remblokken niet allemaal op dezelfde manier zijn gemaakt. Ceramische composieten en semimetaalachtige materialen reageren totaal anders op hitte. Als je probeert één type warmer te gebruiken voor alle remblokken, zul je problemen krijgen. Er kunnen koude plekken ontstaan in de ceramische delen, of de oppervlakte van de semimetaalachtige delen kan beschadigen. Dat is frustrerend en leidt bovendien tot verspilling van materiaal.
Daarom gebruiken we geen standaardoplossingen. We passen onze IR-oplossingen aan op de manier waarop het specifieke materiaal dat wordt gebruikt, hitte opneemt. Het geheime is de golflengte. Ceramische remblokken zijn dik; om de hitte echt tot in het binnenste van het blok te laten doordringen, heb je kortegolfricht IR licht nodig. Semimetaalachtige materialen bevatten stalen vezels en koper, waardoor ze anders reageren. We passen de coating van de kwartsbuizen en de temperatuur van de filamenten aan, zodat de hitte goed tot in het hart van het remblok kan doordringen. Op deze manier wordt het hele remblok gelijkmatig gedroogd.
Het evenwicht tussen snelheid en spanning
We gebruiken kwartsbuizen met hoge dichtheid, omdat de productielijnen zeer snel werken. Je hebt een snelle opwarmtijd nodig, anders zal de hele productielijn trager gaan werken. Je kunt de vermogenssterkte verhogen om de onderdelen sneller te drogen, maar dat heeft ook nadelen. Lampen met hoge vermogens leggen meer belasting op de elektrische apparatuur. Je moet ook goed op de PID-regeling letten. Als de temperatuur te hoog wordt of de hittedichtheid te groot is, kan het remblok beschadigen. Het is dus een kwestie van balans vinden.
Het plaatsen van de verwarmers
Het laatste wat je wilt, is je hele chassis opnieuw bouwen alleen maar om betere warmte te krijgen. We hebben deze verwarmers ontworpen als vervanging voor de ovens die je al hebt. We gebruiken standaard industriële aansluitingen, zodat het gemakkelijk is om ze te installeren. We houden ook goed in de gaten of de lampen op de juiste plekken staan, zodat alles past bij de huidige indeling van de transportbanden.
Eén ding nog: zorg ervoor dat je koelventilatoren wel in staat zijn om de hitte die de lampen afgeven te verwerken. Zodra dit geregeld is, kun je verdergaan.