Het juiste evenwicht vinden: het geheim van verticale IR-wanden
Wanneer je een speciale verwarmingswand wilt maken voor het lakken of repareren van remmen, is het bepalen van de totale vermogenswaarde eigenlijk wel simpel. Het echte probleem is om de warmte gelijkmatig over het hele voertuig te verspreiden, van boven naar beneden.
Denk erover na: elk voertuig heeft een andere vorm. Sommige delen van het chassis liggen dichter bij de lampen, terwijl andere delen verder weg zijn. Door de werking van infrarode straling kan al een klein verschil in afstand tot gevolg hebben dat er ‘koude plekken’ ontstaan die moeilijk te verhelpen zijn. Dat is frustrerend en het bederft ook de afwerking van het voertuig.
Het geheim zit in de afstanden tussen de lampen
We plannen de lampen niet zomaar in een perfecte grid. In plaats daarvan bepalen we eerst de hoogte en breedte van het voertuig, zodat we weten waar de warmte precies heen moet gaan. Voor grote SUV’s gebruiken we meer lampen in de middelste gebieden, zodat deze extra oppervlakken kunnen worden verhit.
Het is belangrijk om de verticale afstanden tussen de lampen goed in te stellen, zodat de straalvormen elkaar overlappen. Als de lampen te ver uit elkaar staan, zul je ‘strepen’ op het voertuig zien. Maar als ze te dicht bij elkaar staan, kan dit leiden tot beschadiging van de afwerking op de lagere panelen.
Het juiste apparaat kiezen
Kortegolfkwartslampen zijn onze favoriet, omdat ze zich razendsnel opwarmen. We gebruiken meestal lampen met een hoge vermogenswaarde, zodat we het systeem compact kunnen houden zonder dat de prestaties achterblijven.
Maar er is een nadeel: wanneer je zoveel vermogen in een kleine ruimte stoppt, wordt het erg heet. Als de ventilatie niet sterk genoeg is om de overtollige lucht weg te blazen, kunnen de reflectoren beschadigen en de levensduur van de lampen verkorten. Dit is een balansprobleem dat je goed moet overwegen.
Het systeem afstemmen in de praktijk
Op papier ziet alles er goed uit. In de praktijk is dat niet altijd het geval. Daarom gebruiken we altijd afstelbare bevestigingspunten. Hierdoor kun je de distributie van de warmte aanpassen nadat je wat testpunten hebt gemaakt. We gebruiken ook aparte besturingssystemen voor elke zone.
Dit is erg handig. Hierdoor kan je de vermogenssterkte van de lampen in de onderste rijen verminderen – want die worden meestal het heetst – terwijl je meer energie naar de bovenste delen van het voertuig stuurt. Het is een beetje een balansactie, maar zo kun je een snelle verwarming bereiken zonder dat de kwaliteit van de afwerking wordt aangetast.