Une manière plus efficace de traiter les garnitures de freins : pourquoi les rayonnements infrarouges à ondes courtes fonctionnent vraiment
Si vous utilisez encore des fours conventionnels pour traiter vos garnitures de freins, vous connaissez les difficultés associées. En fait, on chauffe simplement un grand volume d’air, dans l’espoir que cela suffise. C’est lent, cela occupe beaucoup d’espace, et c’est en réalité un gaspillage d’énergie.
Nous faisons les choses différemment. Nous utilisons des radiateurs à infrarouges à ondes courtes en quartz. Au lieu d’attendre que l’air se réchauffe, les rayonnements infrarouges pénètrent directement dans le matériau concerné. Ils ne perturbent pas l’atmosphère ambiante ; ils ciblent directement le matériau à traiter.
Le secret réside dans la fréquence.
Les rayonnements infrarouges à ondes courtes ne restent pas simplement à la surface, comme c’est le cas avec une lampe chauffante classique. Ils pénètrent profondément dans le matériau. Comme la chaleur est appliquée presque instantanément, il n’y a pas besoin de zones de Chauffage prolongé.
J’ai vu cela permettre de réduire considérablement les temps de production. On récupère ainsi de l’espace et on peut traiter beaucoup plus de pièces par heure. C’est un vrai soulagement lorsque l’on n’a plus à lutter contre ses propres équipements.
Pour obtenir de bons résultats
Pour que cette méthode fonctionne correctement pour les garnitures de freins industrielles, il faut disposer d’une puissance suffisante. Nous utilisons des tubes en quartz à haute puissance qui délivrent une énergie intense directement sur le matériau à traiter.
Mais il faut être prudent. Il est nécessaire d’utiliser un contrôleur PID précis pour maintenir la température sous contrôle. Si la température monte trop, la résine sera brûlée. Si elle baisse trop, le revêtement ne se fixera pas correctement, et vous aurez gaspillé toute la quantité de matériau utilisée. C’est un équilibre délicat à trouver.
La vérité (les compromis)
Ce n’est pas un tour de magie. Les radiateurs en quartz deviennent extrêmement chauds, ce qui signifie que leur boîtier doit être correctement isolé et ventilé.
Un conseil : ne placez pas les tubes trop près les uns des autres. S’il n’y a pas assez de circulation d’air autour des tubes, vos connecteurs seront endommagés.
Quelle est la meilleure solution ? Une approche par zones. Commencez par chauffer fortement afin de faire évaporer les solvants, puis réglez la température pour permettre au revêtement de se fixer correctement.
Au final, il s’agit d’efficacité. Vous cessez de payer pour chauffer un grand volume d’air inutile, et vous dirigez cette énergie là où elle est vraiment nécessaire : directement dans les garnitures de freins.