Comment bien placer les lampes infrarouges pour assurer le séchage correct des peintures sur les murs
Si vous construisez un mur de chauffage pour une cabine de peinture, ne contentez pas-vous pas de placer simplement des lampes sur le mur en espérant que tout fonctionnera bien. Ce n’est pas ainsi que ça marche.
Pensez aux voitures qui passent par votre ligne de production : il y a des berlines basses d’un côté, et des SUV massifs de l’autre. Chacune d’elles projette des “ombres thermiques” différentes. Si vos lampes sont placées de manière fixe, vous obtiendrez des zones froides sur les parties inférieures du mur, ou pire encore, des dégâts sur le toit.
Gérer le flux thermique
On détermine généralement l’espacement entre les lampes en tenant compte de la température souhaitée et de la distance entre l’émetteur et la voiture. Les lampes à ondes courtes à rayonnement infrarouge sont très puissantes, mais elles nécessitent une pose très précise.
Pour les ateliers qui travaillent avec différents modèles de véhicules, une configuration verticale modulaire est la meilleure solution.
Un conseil : mesurez la hauteur du véhicule. Les parties inférieures ont généralement besoin de lampes plus puissantes, car beaucoup de chaleur s’échappe vers le sol. En revanche, en haut, il faut que le rayonnement soit plus diffusé afin d’éviter de brûler le toit. Nous préférons utiliser un réseau de lampes disposées de manière déséquilibrée. Cela permet aux ondes infrarouges de se chevaucher, ce qui empêche l’apparition de ces lignes disgracieuses sur la peinture.
Les problèmes liés au matériel
Personnaliser ces murs signifie toujours trouver un équilibre entre la puissance requise et les capacités électriques disponibles. Les tubes de quartz à haute puissance permettent de chauffer rapidement, mais ils consomment beaucoup d’énergie. De plus, il faut utiliser des câbles résistants à haute température. Sinon, l’isolation se fondra.
Mais attendez… il y a un problème : plus vous mettez de lampes pour obtenir une chaleur uniforme, plus toute la cabine devient chaude. Si votre système de refroidissement ne suffit pas, le solvant va évaporer trop rapidement. Cela provoque l’apparition de trous ou de cette texture désagréable appelée “peau d’orange”. Ce n’est vraiment pas beau à voir.
Quelques conseils pour la construction
Lorsque vous assemblez le cadre, laissez absolument de l’espace pour pouvoir déplacer les éléments facilement. Les fixations fixes sont un cauchemar. Préférez plutôt des rails glissants. Ainsi, lorsque votre gamme de produits change, vous pouvez simplement ajuster la disposition des lampes. Cela transforme un équipement rigide en un outil vraiment utile, capable de fonctionner avec différents types de châssis, sans avoir à tout reconstruire à partir de zéro.