各種車両のサイズに合わせて、適切なIR加熱壁を設置する方法
ブレーキパッドの樹脂や自動車用コーティングを硬化させる場合、短波長の赤外線ランプが最適だということは、おそらくご存知でしょう。このランプの素晴らしい点は、熱が材料の奥深くまで届くということです。表面だけを加熱して内部をそのままにしてしまうのではありません。
しかし、実際に問題となるのは、塗装ブースやオーブン用の加熱壁を作る際、総ワット数自体が最大の問題ではないということです。重要なのは、ランプをどこに配置するかということです。
垂直方向の配置
車両にはさまざまな形状やサイズがあります。小さなクーペと巨大なSUVでは、同じような加熱装置は必要ありません。
もし3メートルの壁全体にランプを均等に配置すると、問題が生じます。小さな車の場合は冷たい部分ができ、大型トラックの場合は表面が焦げてしまいます。
これを解決するために、壁をいくつかのゾーンに分けます。つまり、独立して制御できる垂直方向のエリアを作るのです。もしブース内に低床車がある場合は、上層のランプの電力を切ればよいのです。そうすれば、天井を加熱する無駄なエネルギーを使わず、塗料が急激に乾燥するのも防げます。通常、これらのゾーンは、日常的に工場で扱う車両のサイズに基づいて決定されます。
熱密度の管理
短波長ランプは強力で、即座に熱を与えます。しかし、その強度は双刃の剣です。距離を考慮しなければなりません。ランプが近すぎると、ブレーキパッドの端が焦げたり、ボディパネルが損傷したりします。
物が溶けるのを防ぐために、クォーツ製のケースを使用します。これにより熱を吸収できます。結果として、急速に加熱が進み、処理時間が短縮され、車両を早く出荷できます。
ただし、このような強力な電力は電気系統に大きな負担をかけます。ランプが点灯したときの急な電流に対応できるように、配線やブレーカーをしっかりと準備しておく必要があります。そうでないと、一日中スイッチが切れてしまいます。
“筋状の痕”のない均一な硬化
誰も、不均一な硬化を望んでいません。熱が適切に分布しなければ、不均一な収縮や奇妙な欠陥が生じ、部品全体が荒末な見た目になってしまいます。
解決策は、ランプの配置をずらして、放射線の範囲が重なるようにすることです。そうすれば、未硬化部分の「筋状の痕」がなくなります。
確かに、ランプを増やすとスペースが広がり、電気代も高くなります。しかし、それでも価値があります。これが、毎回、部品の上部から下部まで完全に硬化させる唯一の方法です。